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2、活动车型：新帝豪、经典版帝豪（原EC7）

二、方案简介

借力60万口碑传承，新帝豪再创辉煌不难

对吉利汽车而言，帝豪EC7的重要性不言而喻。在EC7和EC7-RV在售的几年时间里，它们撑起了吉利帝豪品牌的主要江山，截止目前，短短五年的时间里，两款车型的总销量已经达到了60万辆之巨。更重要的是，这两款车型不仅是吉利销量的保证，更让吉利汽车整体在品牌、品质上都上升了一个新的台阶。

如今，帝豪EC7迎来了全新款。随着吉利汽车对品牌的重新整合，EC7和EC7-RV的名称，也将会有一些小变化，官方称之为吉利新帝豪三厢和二厢，品牌是吉利，帝豪已经成为了一个车型系列名称。比起原来的英文加数字命名方式，新的名字更容易记忆。相对于现款而言，新帝豪产品的变化很大。主要体现在三个方面，第一是造型上，第二是动力上，第三是智能化配置上。

造型更加年轻时尚化

新帝豪的造型，无疑要更加年轻和时尚。前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

内饰上，新帝豪带有相当浓郁的volvo内饰味道，无论是颜色搭配还是面板的布局设计。2011年，volvo设计总监加盟吉利就任吉利设计副总，让新帝豪的内部设计自然而然的带有了浓郁的volvo烙印。

面，第一是造型上，第二是动力上，第三是智能化配置上。

造型更加年轻时尚化

新帝豪的造型，无疑要更加年轻和时尚。前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。

很显然，无论是内部还是外部的这些新设计，更符合目前主流年轻消费群体的口味。吉利全新一代的车型，都在进一步向年轻化发展。当80后成为市场的消费主力之后，年轻化的造型就是汽车设计的大趋势。

新匹配的1.3T发动机是较大亮点

新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。对这款发动机，虽然它还没有上市，但实际上关注吉利的人都已经非常熟悉了，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，而在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

传动方面，与这款1.3T增压发动机匹配的，是来自于比利时邦奇提供的CVT无级变速箱和一款六档手动变速箱。比利时邦奇是采埃孚旗下的子公司，专业研发和生产CVT变速箱。在过去的五年时间里，邦奇在国内已经匹配了很多款车型，对中国道路、路况的适应程度已经越来越高，综合性能原来越强。

新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。对这款发动机，虽然它还没有上市，但实际上关注吉利的人都已经非常熟悉了，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，而在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在新帝豪这样尺寸和重量的车型阵营中首屈一指。

对中国道路、路况的适应程度已经越来越高，综合性能原来越强。

新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。对这款发动机，虽然它还没有上市，但实际上关注吉利的人都已经非常熟悉了，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，而在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

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